应该说比亚迪这次发挥了自身做电池起家的优势，而且这并不是一款纯电力的汽车，汽油机作为辅助动力保证了电力供应不足的风险，但是比亚迪在宣传中说车辆可以在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换，具体的效能目前不得而知。
最让消费者胆怯的是该车的售价，15万左右的售价比普通的比亚迪F3贵了一倍。很多消费者认为电池相关技术不应该这么贵，呵呵。如果觉得买得起，这种插电式的充电方式也让人束手无策，因为这需要停车场、车库等基础设施提供相应的服务，尤其是把车开回家里，解决车的充电问题目前来讲有点困难。
虽然在宣传中我们看到，
“F3DM不仅是中国第一款完全自主技术的双模式混合动力车，即使放在全世界范围内比较，也早于将在2009年左右面世的丰田新一代可插电式普锐斯，和预计2010年才能开始销售的通用雪佛兰VOLT。”
但是在中国市场，我们不能对此乐观。目前以汽油机为主的混合动力车本田思域、丰田普锐斯的动力理念才刚刚普及，价格也不算很理想。可插电式混合动力车本身概念的宣传还需要一个很长的时间，社会基础设施也需要不断的完善，所以比亚迪F3DM双模电动车应该还有很长一段路要走。
